LUXURY 24

Magnum 51

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Le novità del 50esimo Salone Nautico di Genova

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Il nome Magnum è diventato leggenda per le sue caratteristiche di tenuta in mare soprattutto in condizioni difficili, per gli scafi laminati a mano, per le performance e per i suoi interni custom made, tutte caratteristiche che hanno fatto del marchio un fornitore del governo americano, così come di altre forniture militari per altri Paesi. Tutto iniziò negli anni 60 a Miami, quando Don Aronow fece della deserta NE188th Street la leggendaria "Thunderboat Row", il "vicolo delle barche tuonanti".
Di questi bolidi del mare si sono innamorati, nel corso di oltre 40 anni di storia, personaggi come il Re Juan Carlos di Spagna, il Re di Svezia, l'Emiro del Barhein, il principe del Qatar, lo Scià di Persia, il sultano del Brunei e le famiglie Onassis, Agnelli e Berlusconi. Ultimo della serie, anche la rockstar Lenny Kravitz poco tempo fa ha ordinato un 60 piedi che ora è ormeggiato vicino alla sua residenza, con il quale si concede brevi crociere di due o tre giorni.

La novità è il Magnum 51 "Bestia", aggressivo per definizione ed equipaggiato da doppia motorizzazione MTU o Caterpillar diesel rispettivamente da 1.800 e 1.925 HP: come da tradizione Magnum si accompagna alle ormai leggendarie eliche di superficie Arneson, il tutto per spingere il più in fretta possibile la barca a ben 63 nodi. Linee tirate ed arricchite da particolari come le prese d'aria sul ponte di prua e il colore rosso-arancio metallizzato, lo rendono unico e contemporaneamente fedele allo stereotipo Magum. Il lay out interno è composto da 2 cabine, quadrato open space con cucina e dinette per una lunghezza di 15,16 m e 4,15 m di larghezza con un dislocamento pari a 23.500 kg.
Facile intuire come il nuovo Magnum 51 Beast abbia per caratteristica principale la sua velocità e la brutale forza in accelerazione. Nessun altro nome poteva in effetti essere più azzeccato per questo motoryacht disegnato da Luiz de Basto. «Le prestazioni sono impossibili da paragonare. Rimane comunque uno yacht confortevole e dal lay out interno intelligente concepito per un armatore che ama il day cruising sportivo ma con tutte le comodità di bordo» dice l'importatore per l'Italia ed il Mediterraneo Giampaolo Murzi. La carena a "V" profonda ha un deadrise di 24 gradi ed è laminata manualmente. La struttura di tutta l'imbarcazione è rinforzata con fibra di carbonio e tra gli altri dati da tenere in considerazione ci sono la capacità di carico d'acqua pari a 568 litri e di 2.366 per il carburante.