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È un inizio di primavera ricco di novità, finalmente, quello del settore nautico. A cominciare da uno dei cantieri d'eccellenza che mette in acqua il super yacht a vela Fivea, uno sloop di 45 metri in acciaio costruito da Perini. Dopo gli esemplari Heritage e Helios questa è la terza imbarcazione della serie da 45 metri. Fivea è stata progettata dagli architetti navali di casa Perini in collaborazione con il progettista neozelandese Ron Holland che ne ha ottimizzato carena e piano velico. La chiglia mobile che è stata montata consente di variare il pescaggio da un massimo di 8,79 metri a meno di 4 metri, permettendo al superyacht di avvicinarsi a porti e insenature nonostante la sua mole.
L'albero è in alluminio e supera i 51 metri di altezza, carbonio invece per il boma dotato di avvolgitore automatico così da sollevare l'equipaggio dall'incarico di riporre e armare le pesantissime vele che superano una superficie di 1000 metri quadrati. Il Perini Fivea inaugura la stagione 2010 dei vari del Gruppo che nei prossimi 4 mesi ha in programma il completamento di altre 2 importanti commesse: una nave a vela di 56 metri e il battesimo del Picchiotti-Vitruvius Explorer di 50 metri che segna l'ingresso del Gruppo Perini nel settore dei motoryacht con lo storico marchio Picchiotti.

In acciaio è anche il nuovo Sanlorenzo 44 Steel, primo megayacht Sanlorenzo costruito in questa lega, che con i suoi 44 metri di lunghezza diventa ammiraglia della flotta. Le linee esterne, progettate per dare luce agli interni, sono coerenti con la filosofia progettuale della gamma di "navette" di cui oggi il 44 Steel rappresenta l'evoluzione oltre i 38 metri. Cambia il materiale di costruzione, ma c'è continuità con i due modelli in composito appena varati, l'SD92 e l'SD122 , intuibile anche dal design delle ampie finestrature che corrono sulle fiancate del main deck e che, ininterrotte sull'upper deck, si chiudono con il tradizionale "baffo" sulla parte poppiera della sovrastruttura. Interessante la soluzione messa a punto per l'apertura del garage che è laterale, così da consentire di sfruttare al meglio questa zona e di ottenere all'interno lo spazio per ospitare un tender di buone dimensioni. Importante novità presente per la prima volta su uno scafo di questa lunghezza, è l'under lower deck, un quinto ponte situato sotto il lower deck. Una sorta di tunnel centrale che attraversa tutta l'imbarcazione da poppa a prua, dove sono state posizionate le zone tecniche come i locali pinne stabilizzatrici, bow thruster e macchinari di servizio come per esempio la lavanderia, con lavatrici e asciugatrici, il banco stiro e la zona refrigerazione con le celle frigo. Questo tunnel, generalmente angusto anche in megayacht di maggiori dimensioni, sul 44 Steel è stato realizzato ad altezza uomo, in modo da consentire facilità di controllo e manutenzione per tutti gli impianti.

Rimanendo su navi di grandi dimensioni ci si sposta sul versante adriatico dalle parti di Ancona dove CRN, brand del Gruppo Ferretti, ha varato da poco lo scafo numero 128, lungo ben 60 metri e con una parte poppiera interessante. Le soluzioni più innovative sono da ricercare infatti nella parte posteriore dell'imbarcazione dove la poppa del ponte inferiore è compresa in un'area allestita come un "beach club". Il portellone di chiusura si trasforma infatti in una spiaggetta a pelo d'acqua, da attrezzare a piacimento o da utilizzare come solarium. Alle sue spalle è stato ricavato anche un ambiente interno adibito al relax degli ospiti che possono godere della vicinanza del mare rimanendo all'ombra. Pezzo forte e variante tra le più richieste dagli armatori di CRN è il terrazzino della suite armatoriale, realizzato come una vera e propria piattaforma affacciata sul mare, grazie all'utilizzo di un portellone che si abbatte a 90 gradi e che viene allestito come "balcony".

Ai Cantieri Navali Rodriquez di Sarzana è stato varato da poco anche l'Ocean Pearl, il superyacht di 41 metri gemello di Ocean Emerald, il secondo di una flotta di yacht che costituiranno l'offerta Yacht Plus, leader nel mercato della proprietà frazionata. Ocean Pearl potrebbe essere paragonata più a una moderna opera d'arte di 41 metri che a un'imbarcazione, progettata da Foster+Partners è incentrata sugli spazi fruibili a bordo e all'uso della luce come elemento d'arredo. Ha cinque suite per un massimo di 12 ospiti, seguiti da un equipaggio fisso di 7 persone. La gestione interna degli spazi offre la flessibilità necessaria per appagare le richieste di armatori diversi e dei loro ospiti. Particolare attenzione è stata riservata ai dettagli che riguardano gli spazi interni ed esterni, dalle ceramiche ai tessuti alle uniformi dell'equipaggio. Tutta la mobilia e gli arredi sono realizzati dall'italiano Cassina, mentre i soffitti sono in corian con lavorazioni particolarmente raffinate nelle parti pubbliche dello yacht, così come è interessante la scelta del rovere sbiancato nelle cabine.

L'ultima novità arriva dal cantiere di Singapore Grand Banks Yachts che inserisce il nuovo 53 RP nella serie Aleutian, l'alto di gamma. Una raised pilot house i cui punti di forza sono gli interni, lo studio approfondito della nuova carena e la gestione degli spazi all'esterno. Questo "long range" prevede tre cabine e uno spazio chiamato "utility room", con un'altezza di oltre il 1 metro e 80, che offre diverse possibilità di allestimento all'armatore. Le coppie e le famiglie alla ricerca di yacht dalla grande autonomia per lunghe crociere mediterranee possono salire su una barca da 3.785 litri di carburante e 1.136 litri d'acqua da poter caricare a bordo, tenendo conto della manovrabilità e della taglia facilmente gestibile dal punto di vista economico e logistico. Nella pilot house è localizzato il punto di governo, posto a centro barca, più a poppa ci sono la zona cucina dotata dei comfort in stile Grand Banks con tavolo e divano ad U, e l'isola cottura separata rispetto al lavandino, così a strizzare l'occhio all'american style. Come tutti gli altri modelli Aleutian, il 53 RP possiede un ponte portoghese e un largo cockpit. Il flybridge attrezzato con un secondo posto guida offre altri numerosi posti a sedere lungo i tre divani e un tavolo in teck realizzato a mano.