LUXURY 24

Le novità di Ginevra 2010

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È "elettrica" la parola chiave al Salone dell'auto di Ginevra. E le vetture più interessanti sono la Peugeot iOn, la Mitsubishi iMiEV e la Citroen C Zero. Ma chi per il Salone elvetico ha cambiato totalmente look è la cosiddetta Ferrari Verde, livrea verde acido, vettura laboratorio HY-KERS, il dispositivo "rubato alla Formula1 che immagazzina energia dalle frenate delle monoposto e poi la rilascia dando per un tempo ridotto una spinta molto forte e che in questo caso consente di abbattere del 35% le emissioni di CO2 nel ciclo combinato. Si basa sulla 599 GTB Fiorano ma le soluzioni attualmente allo studio potranno essere installate su tutte le future Ferrari, 12 o 8 cilindri e indipendentemente dal posizionamento del propulsore. Luca di Montezemolo ci tiene a precisare che "non è un esercizio di stile proprio dei Saloni dell'Auto, ma un vero e proprio progetto che verrà sviluppato nel tempo" assicurando che la nuova Ferrari è verde in tema di rispetto per l'ambiente ma rossa nell'animo. Quindi quando alla 599 si chiedono le prestazioni degne della Granturismo basterà schiacciare il pedale per far lavorare insieme i due motori fino a soddisfare ogni libidine, quando invece si viaggia normalmente per alcuni tratti sarà mossa solo dalla spinta dell'elettromotore. Sono tanti gli aspetti originali dello studio della Ferrari ad iniziare dall'architettura: la distribuzione delle masse, con il posizionamento delle batterie sotto al pianale,consente di abbassare il baricentro accentuando la sportività. Inoltre, anche grazie al motore elettrico particolarmente compatto accoppiato alla parte posteriore del cambio F1 a doppia frizione, la vettura laboratorio mantiene inalterati gli spazi sia dell'abitacolo che del vano bagagli. Le attività di ricerca per la riduzione dei consumi non riguardano solo le vetture, ma anche i metodi produttivi nel campus di Maranello, dove le Ferrari vengono prodotte in tutte le loro fasi, dalla fonderia alla finizione.

La volontà di voler progredire nel campo green è ammirevole, ma sarà interessante stare a vedere come reagiranno gli amatori delle supercar. A mettere d'accordo proprio tutti ci pensa la Giulietta, protagonista indiscussa dello stand e del Centenario Alfa Romeo. Vettura che sembra capace di esprimere sia grande agilità sui percorsi più impegnativi sia doti di abitabilità e comfort sulle strade di tutti i giorni. Alfa Romeo come ogni anno svela le novità mondiali proprio durante il Salone ginevrino, mostrando quest'anno una hatchback 5 porte, con una linea chiaramente Alfa Romeo che gode della nuova architettura "Compact" con nuovi e sofisticati schemi scelti per le sospensioni e lo sterzo attivo dual pinion. La struttura è molto più resistente, senza essere aumentata di peso rispetto ai pianali precedenti, dunque garantendo maggiori prestazioni in termini di guidabilità e maneggevolezza A partire da maggio il modello sarà in vendita progressivamente su tutti i principali mercati mentre a Ginevra il pubblico può ammirarne cinque esemplari: due versioni Quadrifoglio Verde equipaggiate con il 1750 TBi da 235 CV, due versioni Distinctive con 2.0 JTDM da 170 CV e una Distinctive dotata del 1.4 MultiAir Turbobenzina da 170 CV. Giulietta che torna a far innamorare come nei mitici anni Cinquanta, quando faceva sognare generazioni di automobilisti rendendo accessibile il sogno di possedere un'Alfa Romeo.

Il pubblico interessato alle piccole di qualità è per lo più giovane, non a caso quindi l'ultima nata di una nuova serie di modelli è stata presentata a Ginevra da Justin Timberlake. La concorrenza da scardinare è notevole visto che la A1 va a inserirsi tra le blasonate Mini e Alfa Romeo Mito, compatta ma con i numeri giusti: circa 4 metri di lunghezza (3,95) per 1,74 di larghezza e 1,42 in altezza, piuttosto bassa così da sembrare più sportiva. La serie di modelli e-tron della Audi non ha che pochi mesi, eppure ha già assunto diversi volti e sperimentato svariati sistemi tecnologici. La A1 e-tron costituisce un'ulteriore interpretazione dell'automobile elettrica e si presenta come una Mega City Vehicle a quattro posti e due porte, concepita appositamente per l'uso quotidiano nelle metropoli europee e nordamericane e in quelle in tumultuosa crescita dell'Asia e del Sudamerica. La Audi A1 e-tron viaggia sempre sfruttando la trazione elettrica, mentre il motore a combustione serve esclusivamente a ricaricare la batteria in casi eccezionali. L'obiettivo è sfruttare l'energia al massimo grado possibile, riducendone al minimo le perdite grazie ala precisione con cui i componenti interagiscono tra loro, il loro packaging intelligente e la gestione efficiente dei flussi.

Più dinamica, più leggera, più potente e se possibile anche più affascinante è la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera, il nuovo modello di vertice della gamma Gallardo. "Superleggera" perché sportiva purosangue, un atleta di massimo livello, senza un grammo di peso in più. La Gallardo Superleggera è presentata con l'obiettivo di continuare il successo dell' omonima versione del 2007 e di cui Lamborghini ha venduto 618 esemplari nel corso di un solo anno. La supercar sportiva di Sant'Agata Bolognese segna sulla bilancia un peso a secco di 1.340 kg grazie al largo utilizzo di fibra di carbonio che contribuisce al miglioramento del rapporto peso/potenza, incrementando le prestazioni della vettura che scatta da 0 a 100 km/h in appena 3,4 secondi, raggiunge i 200 km orari in 10,2, secondi e una velocità massima di 325 km/h. Utilizzando il sistema "Iniezione Diretta Stratificata", il motore entusiasma anche per la sua efficienza: rispetto alla versione precedente è stato possibile ridurre i consumi e le emissioni di CO2 del 20,5%.