LUXURY 24

I 50 anni di Mini

> Vai alla gallery

Peter Sellers e Ringo Star hanno attraversato gli Swinging Sixties sulla Cooper: affascinati dalla trama di emozioni che la piccola auto riusciva a suscitare. Oggi, cinquant'anni dopo il suo debutto in società, è ancora la più democratica delle fuoriserie e la più lussuosa delle utilitarie. Celebrities e persone comuni hanno sognato, voluto, amato una Mini. Sia nella celeberrima versione classica, l'originale, sia in quella trasformata da Bmw nel 2001. È passato mezzo secolo dalla commercializzazione del primo modello di Sir Alec Issigonis, era il 26 agosto 1959 quando la BMC (British Motor Company) svelò il risultato di un lavoro stupefacente, e irresistibile: una rivoluzionaria vettura compatta, diventata una instant icon. Al pubblico vennero presentati due modelli, Morris Mini-Minor e Austin Seven. Modelli voluti (si dice dalla Regina stessa) per venire incontro alle crescenti difficoltà di una società, quella britannica, dettate dalla prima crisi energetica determinatasi nel dopoguerra (il blocco del canale di Suez che in Inghilterra creò un vero panico).

L'idea era brillante, tanto che la berlinetta due porte era così versatile da consentirne uno sviluppo immediato di altre varianti: già nel primo anno di produzione nacquero i modelli Van ed Estate. È però nel 1963 che la popolarità diviene successo: allora Peter Sellers ne acquista una con decorazioni "paglia di Vienna" sulle fiancate e ne regala una personalizzata alla moglie Britt Ekland, e anche Ringo Starr si affida alla carrozzeria Radford per una versione personalizzata con portellone posteriore. Nel mondo scoppia la Mini mania. A Piccadilly Circus Mary Quant, un'amante ancora oggi di Mini, accorcia la gonna rendendola Mini, appunto. E la vetturetta di Issigonis acquista popolarità planetaria. Tanto che diventa una star: nel Colpo all'italiana (1969, di Peter Collinson) tre piccole Mini conquistano addirittura Torino e danno scacco alla Fiat. Si racconta che sia stato l'Avvocato Agnelli medesimo, per fare un favore a un amico straniero, ad avallare il progetto che sceglieva la città sul Po per il set.
Il 5 ottobre del 2000, la proprietà è diventata tedesca, il modello classico si congeda e si gode la meritata pensione. Le ultime due versioni, Knightsbridge e Cooper Sport Pack, sono serie speciali con nuovi allestimenti interni, rivestimenti in pelle e nuove sospensioni. Da questo momento la vettura n° 5.387.862 è l'ultima Mini prodotta nello storico stabilimento di Longbridge, nei pressi di Birmingham. Pochi giorni prima, al Mondial de l'Automobile di Parigi dello stesso anno ha fatto il suo debutto in pubblico la nuova Mini. È l'inizio di una nuova epoca. Mini piace e convince nuovamente. La gamma si arricchisce in meno di dieci anni di versioni speciali e ulteriori declinazioni (cabrio, clubman, e il prossimo anno allroad).

La nouvelle vague targata Bmw accompagna Mini fino al 50esimo compleanno: festeggiato alla grande con 16mila appassionati di tutto il mondo radunatisi a Silverstone, per un week end di festa. Concerti, parti di ricambio e pezzi unici da scovare, Mini in mostra, auto fuori dal comune e gente comune insieme, anche, a celebrities. Quelle stesse che hanno un passato, un presente, un futuro, legato alla passione di Mini. A Silverstone, raggiunta dall'Italia a bordo di una Mini che ha attraversato l'Europa in carovana, c'erano fra gli altri proprio Sir Paul Smith (nel 1997 ha personalizzato Mini), Rauno Aaltonen (il primo pilota di rally a vincere il Monte Carlo su Mini), e Mary Quant. Per l'occasione la festeggiata si è mostrata in due nuovi vesti, Mini Cooper S 50 Camden e Mini Cooper 50 Mayfair.