LUXURY 24

La nuova Mercedes Classe E

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Rinnovandosi all'alba della nona generazione la parola d'ordine non poteva essere diversa da "Esperienza", che in questa caso va a braccetto con "efficienza". Sono sorprendenti le innovazioni previste per la nuova Mercedes-Benz Classe E, a partire dal lavoro effettuato dai tecnici per l'introduzione dei cosiddetti sistemi di ''drive aid'', primo tra tutti lo Speed Limit Assist che individua i segnali stradali e relativi limiti di velocità, l'Attention Assist che rileva il livello di attenzione del guidatore prevenendo eventuali colpi di sonno, fino all'evoluto Intelligent Light System che ottimizza la visione notturna.
In Italia debutta con due motori a benzina, un sei cilindri a iniezione diretta di 3.500 cc, da 292 cavalli, della 350 Cgi e l'otto cilindri di 5 litri da 388 cavalli della E 500. Le versioni turbodiesel sono tre: la E 220 Cdi e la e 250 Cdi sono spinte da un quattro cilindri di 2.143 cc in configurazione da 170 o 204 cavalli, mentre la E 350 Cdi monta un sei cilindri di 3 litri da 231 cavalli. Tutte le motorizzazioni consumano fino al 23% in meno di carburante.

Per il nuovo design, sono stati rispettati i canoni estetici più recenti del marchio di Stoccarda: i quattro fari anteriori che richiamano forme squadrate simili a quelle dei proiettori del GLK. Il posteriore deve molto all'ammiraglia di casa con la coda sfuggente e classicheggiante. Della piccola Classe C c'è la fiancata, così da coniugare dinamismo ed eleganza alla linea di cintura alta. L'eleganza della carrozzeria trova riscontro negli interni dove le finiture riguardano equipaggiamenti di alto livello, molti comuni alla Classe S, se pur beneficiando di una modernizzazione e una drastica riduzione dei bottoni sulla consolle, nel nome della razionalità e de lla semplicità di utilizzo.
Non è stato trascurato il comfort di viaggio, tradizionalmente esemplare per la casa di Stoccarda e ulteriormente migliorato sulla nuova berlina entry level delle "business sedan", questo il segmento in cui andrà a posizionarsi, grazie anche all'impiego di una carrozzeria più rigida del 30%, all'ottimizzazione dei sedili e all'assetto di nuova progettazione con ammortizzatori in grado di adattarsi automaticamente alle diverse situazioni di marcia. In ultimo, la possibilità di accoppiare le sospensioni pneumatiche ad un sistema di sospensioni elettronico.