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Il primato dell'industria nautica italiana, leader assoluta in Europa e prima al mondo nel settore dei superyacht davanti anche agli Stati Uniti, non è dovuto solo alla sua grande tradizione produttiva e artigianale, ma soprattutto alla progettazione, al design. La nautica da diporto è infatti oggi il settore trainante del transportation design italiano e la sua nuova frontiera. Le barche made in Italy fanno sognare, regalano emozioni, e i cantieri navali si rivolgono sempre di più alle grandi firme del design. Le scuole si adeguano: le richieste di ammissione al Master in Yacht Design del Politecnico di Milano sono ogni anno quadruplicate, spesso da parte di laureati che già lavorano presso studi di progettazione nautica. Ma il resto del mondo non sta a guardare, e in un mercato di grande concorrenza internazionale, il design diventa l'elemento chiave per guadagnare quote di mercato e conquistare una classe di nuovi ricchi sempre più numerosa, grazie ai nuovi Paesi emergenti.
Ultimamente gli esempi di design eccellente in quel settore non mancano, a cominciare dalla barca a motore diesel più veloce al mondo che supera i 160 km/h. Il suo motore bi-turbo da 11,3 litri sviluppa ben 1.600 cavalli. Dal Dna della supercar alla superboat: battezzata la Bugatti del mare dai suoi creatori, l'Xsr48 si caratterizza per la sua linea inconfondibile con un lungo naso affusolato da aereo da caccia.
Questa fuoriserie dei mari firmata da un nome di spicco come il leggendario designer italiano Fabio Buzzi e dall'inglese Redman Whiteley Dixon, per conto del cantiere britannico Xsmg Marine, ha vinto «Il Condé Nast Traveller Innovation & Design Transport Award 2008». Risultato di ben 55mila ore di lavoro/uomo, dal concepimento alla sua realizzazione, questa barca da primato vanta un'attenzione particolare da parte dei progettisti oltre all'estetica, all'idrodinamica, l'aerodinamica, l'ergonomia e la propulsione. Sono stati impiegati per lo scafo, lungo 14,6 metri che si ispira al monoguscio da Formula Uno, dei materiali compositi come la fibra di carbonio e il kevlar. Il design dell'interno sfrutta alla perfezione lo spazio con gusto e sobrietà.
Lo studio Porsche Design noto per il suo gusto raffinato, fondato da Ferdinand Alexander Porsche nel 1972, progettista della celebre automobile, si butta in acqua! Ha progettato per il costruttore americano Fearless Yachts di Miami, la sua prima barca: uno speedboat di 8,5 metri di una rara bellezza. Presentato per la prima volta in Europa al Top Marques di Monte Carlo lo scorso aprile, questa Porsche 911 dei mari, perfetta sintesi dell'estetica e delle prestazioni estreme, con ispirazioni tratte dal mondo dell'auto, vuole essere il nuovo riferimento dei motoscafi fuoribordo di lusso. Le sue curve eleganti e fluide dalle proporzioni indovinate, gli conferiscono un'aerodinamicità da barca del desiderio. Lo scafo senza giunto in vetroresina alleggerisce la barca del 30 per cento.
La cabina di guida spaziosa ed elegante offre un cruscotto innovativo e cinque sedili ergonomici e confortevoli, mentre le doghe sono in teak. La presa d'aria del potente motore Mercury da 525 cavalli che gli consente una velocità superiore ai 130 km/h è in acciaio inox traforato.
Dopo anni di assenza la Pirelli torna alla grande nel settore della nautica con la sua nuova gamma di gommoni Pirelli PZero, un sigillo nuovo, ispirato al pneumatico che la società lombarda creò nel 1987 per la berlinetta Ferrari F40. Riemerge il fascino degli anni Cinquanta e Sessanta, di cui i gommoni furono dei protagonisti indiscussi. È del 1955 infatti il Nautilus, il primo battello pneumatico, targato Pirelli. Nel 1963 invece, il canotto diventa gommone con il Laros Pirelli, il simbolo della "motorizzazione" di massa degli italiani sull'acqua.
L'ultimo in ordine cronologico della gamma, l'ammiraglia della flotta, il nuovo Pirelli PZero 1400, un 14 metri sportivo, unico per design e ricerca dei materiali si propone come un vero e proprio gommone del desiderio, che piace ai Vip, come Naomi Campbell e Simona Ventura. Il 1400 nasce da una collaborazione tra Tecnorib, licenziataria per i gommoni Pirelli PZero, e la svedese Ocke Mannerfelt Design, leader nel design di imbarcazioni sportive. È un gommone open, caratterizzato da un originale parabrezza aerodinamico dal design d'avanguardia. Può ospitare 12 passeggeri alla velocità massima di 85 km/h, e offre una zona solarium sia a prua che a poppa.
L'innovativo concept eXplorius di barca a vela con Hydrofoil, leggero e veloce come il vento, è uscita dall'immaginazione del designer tedesco Arnold Freidling, basato in California, come tesi di master. Gli hydrofoil come alette idrodinamiche che sfruttano il principio dell'aliscafo sono ormai una realtà tecnologica abbastanza utilizzata, ma la loro futura applicazione alla vela da diporto, potrebbe essere rivoluzionaria.
Il concetto sfrutta lo stesso principio dell'effetto portante dell'ala di un aereo. In questo caso lo scafo della barca a vela superata la velocità di 10 nodi (18 km/h) si solleva come per incanto sopra le onde, riducendo così in modo significativo l'attrito di avanzamento, e consentendo di raggiungere i 30 nodi (55 km/h), una velocità abitualmente riservata ai catamarani. Risultato? Viaggi più lunghi in tempi più brevi. La struttura dell'hydrofoil staccato dallo scafo, che lo avvolge nella parte immersa a V sotto, offre inoltre il vantaggio di mantenere la barca in posizione più stabile quando è inclinata dalla forza del vento. Ne risulta dice Freidling, in cerca di investitori, che «la barca non ha più bisogno di chiglia» riducendone così in modo decisivo il peso. eXplorius per l'innovazione e le sue linee particolarmente pure ed essenziali è stato premiato dal Pininfarina Design Award 2006 e dal Reddot Design Award 2007.
www.depoorterdesign.it
Dall'inserto Nova del 19 giugno 2008
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