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Il binomio fra Romagna e motori si verifica non solo nelle splendide quattroruote, celebrate e conosciute in tutto il mondo, fra cui spicca naturalmente la Ferrari: più a est, a Rimini, c'è da trent'anni la Bimota, moderna industria creatrice di gioielli d'avanguardia con due ruote soltanto ma non per questo meno interessanti, prestigiose e innovative.
Certo l'azienda è nata artigianalmente, in un primo tempo solo per la costruzione di telai da corsa, ma ciò non le ha impedito di creare modelli sportivi e stradali di grande successo commerciale e mediatico. Fra i tratti salienti delle moto Bimota c'è sempre stata la volontà di stupire in particolare con inedite soluzioni telaistiche, a volte anche azzardate, e con una gamma di motori derivati dai più potenti modelli del momento, giapponesi e italiani, opportunamente "ritoccati" per regalare, se possibile, ancora più emozioni su un mezzo maggiormente esclusivo e appariscente di quelli di grande serie.
La produzione attuale spicca ancora con la Tesi 3D, appena rivisitata in chiave futuristica: si tratta di un modello unico nel suo genere, e tuttora adotta infatti l'unico telaio al mondo a "omega" con due forcelloni. La peculiarità di questa particolare soluzione tecnica, che le dà un aspetto da film di fantascienza, è frutto di una geometria collaudata ormai a lungo che separa la funzione sterzante da quella ammortizzante. Gli appassionati e i professionisti sanno bene che questa struttura ha rappresentato forse il metodo più efficace per evitare "l'affondamento" della moto in avanti durante la frenata, garantendo grande stabilità, sicurezza e piacere di guida. Un lusso che si paga non poco: tuttora rimane il modello più costoso in listino, un sogno da oltre 28mila euro.
Con quasi 27mila euro invece si porta a casa la DB7, un'altra monoposto da soli 170 chili che monta il motore Ducati 1098 Testastretta Evoluzione, il massimo per ottimizzare il rapporto peso/potenza, che la renderebbe anche adatta a partecipare al campionato Superbike. Fra le chicche di questa "ammiraglia" fra le moto tradizionali della factory riminese spicca il telaio in tubi ovali e il forcellone in composito con Sistema Progressivo Bimota, infulcrato sul motore. Ancora una volta, quindi, un'opera d'arte telaistica che fa da cornice al meglio dei propulsori sul mercato.
Grande presenza di carbonio e di particolari raffinati come le ruote in alluminio forgiato anche per le "nude" di famiglia, come la DB 6 R, che nonostante l'assenza del cupolino tutto è pensato per il massimo della prestazione offerta dal propulsore Ducati da 1078 cc. Per la nuova R il prezzo è di quasi 22.000 euro, mentre la Delirio senza il kit in carbonio è di circa 19.000 euro.
Completa la gamma la serie DB5 in due versioni, sempre motorizzata con il Ducati da 1078 centimetri cubici, che seguendo la miglior tradizione della fabbrica offre un telaio a traliccio con piastre in alluminio che lascia perfettamente in vista il motore nonostante l'avvolgente carenatura: davvero un piacere a vedersi e anche un accorgimento utile per la pulizia e la manutenzione.
Chiudono la gamma Bimota i modelli in serie limitata creati in collaborazione con Borsalino, storico e celebre marchio di cappelli, unico per qualità e stile come Bimota. L'azienda piemontese ha infatti creato una collaborazione per i 150 anni della sua storia, e dopo aver esordito con la DB5 in onore dell'anniversario, all'ultima edizione dell'Eicma di Milano ha mostrato la DB6 Delirio Borsalino. Si tratta di una moto che sintetizza il concetto di "urban sport bike" con classe: unici infatti gli accostamenti cromatici in ambito motociclistico e davvero rara la cura ai dettagli, che presentano finiture fatte a mano. Per offrire eleganza, leggerezza, guidabilità e qualità costruttiva al meglio, come ogni Bimota.
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